Artikel ini tidak membincangkan kesilapan proses luar talian yang disebabkan oleh kesilapan data latar belakang CAPP dan perlawanan antara data latar belakang dan data lukisan abah-abah pendawaian, iaitu, apabila menganggap bahawa data latar belakang CAPP benar-benar betul dan sepadan dengan data lukisan abah-abah pendawaian, pereka proses abah-abah pendawaian masih akan membuat kesilapan Biasa. Kesilapan biasa dalam proses luar talian terutamanya termasuk: kesilapan dalam parameter wayar, kesilapan di terminal yang dipotong di kedua-dua hujung wayar, kesilapan dalam pemetik lengan, kesilapan dalam konduksi, kesilapan dan ketinggalan dalam kata-kata di kedua-dua hujung wayar.
(1) Parameter utama wayar adalah: jenis wayar, nombor wayar, warna wayar, diameter wayar, dan panjang wayar. Jenis wayar adalah jenis wayar. Mengikut piawaian wayar, ia dibahagikan kepada beberapa siri seperti standard kebangsaan, standard Jepun, standard Jerman, dan standard Amerika. Mengikut tujuan itu, ia boleh dibahagikan kepada pasangan berkembar, wayar berlindung, wayar yang tidak diselambung, dan sebagainya. Nombor wayar adalah nombor dalam lukisan abah-abah wayar, digunakan untuk membezakan antara wayar. Nombor wayar dalam lukisan abah-dawai umumnya sepadan dengan nombor litar elektrik dalam gambar rajah litar elektrik seluruh kenderaan. Warna wayar adalah warna wayar. Untuk memudahkan pemasangan dan penyelenggaraan, permukaan luar lapisan penebat wayar voltan rendah sering dibezakan oleh warna yang berbeza. Diameter wayar adalah bahagian salib nominal wayar panduan. Sama ada diameter wayar abah-abah wayar kereta dipilih secara munasabah, bukan sahaja berkaitan dengan keselamatan abah-abah wayar, tetapi juga berkesan mengurangkan kos. Kesilapan parameter wayar bermakna bahawa jenis wayar, nombor wayar, warna wayar, diameter wayar, dan dawai wayar wayar panduan tidak konsisten dengan lukisan abah-abah wayar.
(2) Jenis terminal pengepit yang salah di kedua-dua hujung wayar akan menyebabkan kakitangan pra-pemasangan tidak dapat menyemai penyambung. Apabila jenis palam pengedap tidak sepadan dengan jenis lubang penyambung, palam pengedap akan menyebabkan kesukaran dalam proses pra-pemasangan. Palam pengedap kecil akan membawa kepada rintangan air penyambung yang lemah, menyebabkan air memasuki abah-abah pendawaian kereta dan peralatan elektrik untuk membakar peralatan pendawaian dan elektrik.
(3) Secara amnya, terdapat dua jenis pengalihan abah pendawaian kereta: satu adalah bahawa wayar tunggal pergi terus ke belakang dan sebagainya, iaitu wayar tidak berkaitan dengan wayar lain. Yang kedua adalah bahawa beberapa wayar dan juga berpuluh-puluh wayar berkaitan antara satu sama lain. Pengalihan yang salah wayar abah pendawaian kereta akan menyebabkan peralatan elektrik kereta berfungsi secara tidak normal atau gagal berfungsi.
(4) Dalam penghasilan abah-abah pendawaian automotif, apabila aksesori abah-abah pendawaian tidak dapat dipasang selepas mengepit kerana urutan pemprosesan atau pra-perhimpunan, secara amnya perlu menyediakan aksesori-aksesori ini dalam proses pengepit. Sebagai contoh, apabila cawangan hanya mempunyai satu wayar, secara amnya diperlukan untuk memakai bellow tertutup dalam proses pengepitan. Pada masa ini, perlu perhatikan dengan jelas saiz dan jenis paip beralun yang dipakai pada akhir yang sepadan. Jika terdapat ricih recoil, yang juga dipanggil sheath tarik-down, perhatikan maklumat ricih recoil supaya recoil sheath dan aksesori boleh dipasang sebelum mengepit terminal.
