1. Kaedah penggulungan wayar
Terdapat empat kaedah penggulungan untuk kabel pendawaian keseluruhan kenderaan, kaedah penggulungan separa enkapsulasi, kaedah penggulungan tebal, kaedah penggulungan berganda dan kaedah penggulungan pembungkusan 2/3. Antaranya, keseluruhan kabel pendawaian kenderaan menggunakan kaedah penggulungan separa tertutup atau kaedah penggulungan kasar. Kaedah penggulungan separa terkapsul yang disebut adalah memasang wayar menjadi bundle. Lebar pita penebat kira-kira 1/2 kali lebarnya. Peraturan penggulungan kasar adalah menyatukan wayar menjadi bundle, dan jarak jarak pita penebat adalah 0 hingga 1.5 kali lebar pita. Diperlukan agar permukaan pelekat pita penebat tidak terdedah.
Harness pendawaian kabin depan dan pendawaian powertrain langsung bersentuhan dengan dunia luar dan memerlukan rawatan kalis air khas. Harness pendawaian memerlukan penggulungan separa tertutup; abah-abah pendawaian pintu mempunyai kebarangkalian yang tinggi untuk menyentuh air di bawah keadaan hujan atau mencuci kereta, jadi tali sawat pendawaian pintu juga memerlukan Rawatan kalis air khas memerlukan penggunaan kaedah penggulungan separa tertutup untuk mengelakkan air memasuki harness pendawaian dan menyebabkan litar pintas untuk menjejaskan keselamatan keseluruhan kenderaan. Untuk tali pendawaian yang memerlukan rawatan kalis air khas, cabang perlu dililit, dan tali pendawaian tidak boleh terdedah; kawasan di mana gelang getah kalis air dan lengan getah melalui lubang ditambahkan, harness pendawaian mesti dikemas separuh pertama, dan kemudian gelang getah atau lengan getah Kaedah penggulungan berganda dengan harness pendawaian.
Oleh kerana penggulungan wayar adalah mustahak untuk kalis air, pengeluar harness wayar mesti diminta untuk menggulungnya seperti yang diperlukan untuk memastikan keselamatan keseluruhan kenderaan.
2. Pemilihan penyambung kalis air
Terdapat dua fungsi utama penyambung keseluruhan kenderaan. Salah satunya ialah mewujudkan dok dengan komponen elektrik, memastikan kebolehpercayaan penghantaran isyarat, dan memastikan penebat dan mencegah litar pintas; yang lain adalah menggunakan penyambung itu sendiri dengan klip kedudukan untuk mengelakkan penghasilan penyambung. sukan.
Pada prinsipnya, penyambung di luar kabin mestilah jenis kalis air. Sebagai contoh, penyambung di ruang enjin hendaklah dilengkapi dengan penutup kedap getah kalis air. Oleh kerana pengaruh pengedap, apabila penyambung kalis air berfungsi, haba akan dihasilkan pada titik kontak, mengakibatkan kenaikan suhu. Secara amnya dipercayai bahawa suhu kerja penyambung kalis air sama dengan jumlah suhu persekitaran dan kenaikan suhu hubungan. Oleh itu, ciri ketahanan suhu penyambung kalis air harus diambil kira semasa memilih penyambung kalis air.
3. meterai
Pengedap merangkumi titik sebaris kabel pendawaian, titik pembumian dan melalui perlindungan. Oleh kerana fenomena siphon, suhu dalaman modul elektrik akan meningkat ketika berfungsi, dan suhu secara beransur-ansur akan turun ketika berhenti berfungsi, mengakibatkan penurunan tekanan dalaman, dan air di harness pendawaian dapat menembus dari tempat yang tertutup rapat, dan ia akan mengikuti perbezaan tekanan. Jurang antara helai wayar tembaga menyusup ke modul elektrik, menyebabkan modul elektrik tidak berfungsi. Sebagai tindak balas kepada fenomena ini, sebagai tambahan kepada penggunaan penyambung kalis air, juga perlu menutup titik sebaris dan titik aras harness pendawaian. Cara yang paling biasa adalah dengan menggunakan tiub pengecutan haba terpaku untuk pengedap.
Apabila harness pendawaian perlu melalui lubang logam kepingan badan, penutup pelindung getah mesti ditambah untuk perlindungan. Sebaiknya gangguan lebih besar daripada 40mm, dan reka bentuk bebibir diperlukan untuk melindungi tali pendawaian, kalis air dan meterai.
Secara amnya, terdapat dua jenis lubang melalui. Salah satunya adalah lubang emas sederhana dan tidak melibatkan bahagian yang bergerak. Pada masa ini, perhatikan kedudukan relatif dari kabel pendawaian sebelum dan selepas lubang melalui. Bahagian luar dari pendawaian pendawaian mestilah lebih rendah daripada abah-abah pendawaian dalaman; untuk bahagian yang bergerak Perlu mempertimbangkan sepenuhnya reka bentuk bahagian dan antara muka getah untuk memastikan bahawa tidak ada gangguan dan geseran semasa pergerakan. Pertimbangkan kedudukan relatif meterai dan lubang bahagian getah, dan cuba buat lubang luaran lebih rendah daripada lubang logam lembaran di ruang sambungan.
4. Perlindungan pengaturan abah-abah
Titik utama pengambilan air sistem elektrik adalah bahawa air menembusi ke dalam sistem elektrik dengan graviti sendiri. Selain penggunaan bahan kalis air konvensional untuk perlindungan, fungsi kalis air juga dapat dicapai melalui susun atur tiga dimensi yang wajar. Pertama sekali, pembumian keseluruhan kenderaan adalah pautan kalis air yang lebih lemah, dan air mudah menembusi sistem elektrik. Oleh itu, susun atur peralatan elektrik kenderaan mesti dipertimbangkan sepenuhnya dari peringkat reka bentuk awal. Titik pemasangan elektrik mestilah lebih tinggi daripada titik pembumian dan kabel pendawaian Arah pemasangan ke bawah, supaya pengoptimuman kedudukan pemasangan dapat menyelesaikan masalah rembesan air yang disebabkan oleh graviti air' kedua, susunan kabel pendawaian lebih dekat dengan titik saliran seluruh kenderaan, seperti tali pendawaian pintu dan tali pendawaian pelindung belakang, kerana akan ada titisan hujan dipasang pada titik terendahnya untuk menetapkan titik terendah sehingga air yang menetes pada tali sawat wayar mengalir keluar dari kereta oleh tali sawat wayar, untuk mencapai tujuan melindungi sistem elektrik.
