Mod kegagalan abah pendawaian dalam pemasangan kenderaan
Untuk meningkatkan kecekapan pengeluaran dan memudahkan penyelenggaraan, keseluruhan proses peralatan kenderaan akan mengguna pakai strategi memecahkan langkah-langkah pemasangan dan menugaskannya ke setiap stesen. Begitu juga dengan pemasangan abah-abah pendawaian. Strategi pemasangan "berpecah kepada bahagian-bahagian" ini telah meningkatkan kelajuan pembuatan keseluruhan kenderaan. Walau bagaimanapun, disebabkan oleh perhimpunan yang berselerak dan banyak antara muka abah-abah pendawaian dan komponen kedudukan, kebarangkalian kegagalan memanfaatkan pendawaian sering meningkat. Rajah 2 adalah gambar rajah skema bahagian utama bengkel pemasangan kereta. Pemasangan abah-abah pendawaian berjalan melalui keseluruhan proses pembuatan kenderaan dan terutamanya diedarkan di bahagian trim dalaman dan garisan pintu. Pada masa yang sama, bahagian casis juga mempunyai beberapa penyambung.
Pemasangan abah-abah pendawaian seluruh kenderaan adalah besar, prosesnya banyak, dan kegagalan abah-abah pendawaian sepadan dengan lebih banyak lagi. Mod kegagalan memanfaatkan pemasangan kenderaan terutamanya dibahagikan kepada kegagalan gangguan, kegagalan mesin manusia, kegagalan reka bentuk, kegagalan yang sepadan, kegagalan fungsian, dan kegagalan bunyi yang tidak normal.
1.1 Kegagalan gangguan
Kegagalan gangguan abah-abah pendawaian merujuk kepada masalah yang disebabkan oleh jurang yang terlalu kecil antara abah-abah pendawaian dan komponen sekeliling atau risiko yang disebabkan oleh ini. Punca-punca kegagalan gangguan pendawaian boleh dibahagikan kepada masalah reka bentuk, masalah pembuatan pemasangan, masalah kualiti dan masalah yang berpotensi. Masalah reka bentuk disebabkan oleh kekurangan pertimbangan pelepasan antara abah-abah pendawaian dan persekitaran sekeliling dalam peringkat reka bentuk. Ketidakpatuhan boleh didapati dan diubah melalui kajian simulasi tiga dimensi dalam peringkat reka bentuk, terutamanya pelepasan di bawah keadaan had. Pembuatan pemasangan juga boleh menyebabkan kegagalan gangguan. Abah-abah itu sendiri mempunyai tahap kebebasan yang tinggi dan sukar untuk memperbaiki posturnya. Akan ada perubahan negeri semasa perkilangan, pengangkutan dan perhimpunan. Perubahan yang tidak menguntungkan di negeri ini akan mengurangkan jurang antara abah-abah pendawaian dan persekitaran sekeliling dan menyebabkan kegagalan gangguan.
Bagi kegagalan gangguan yang disebabkan oleh pembuatan pemasangan, ia boleh dielakkan dengan menyeragamkan prosedur pembuatan, pengangkutan dan pemasangan atau perubahan proses. Kegagalan gangguan yang disebabkan oleh masalah kualiti boleh diselesaikan oleh jurutera pengurusan kualiti pembekal mengukuhkan kawalan kualiti bahan. Masalah yang berpotensi berlaku apabila pasukan jurutera tidak dapat menentukan sama ada risiko wujud. Pada masa ini, data kereta tahan lama dan kereta ujian menjadi asas penting untuk definisi kegagalan gangguan.
1.2 Kegagalan mesin manusia
Kegagalan mesin manusia dalam proses pemasangan kenderaan disebabkan oleh proses pembuatan yang melanggar kejuruteraan mesin lelaki. Ergonomik adalah interaksi antara manusia, mesin dan alam sekitar. Tujuan penyelidikan ergonomik adalah untuk meningkatkan kecekapan dan keselamatan pengeluaran, serta keselesaan dan kesihatan pekerja. Kegagalan mesin manusia abah-abah pendawaian semasa proses pemasangan kenderaan terutamanya termasuk tiga jenis: daya pemasangan abah-abah pendawaian yang tinggi, gerak isyarat pemasangan yang tidak betul dan postur, dan kekurangan maklum balas. Abah-abah pendawaian yang kuat adalah sebab utama daya pemasangan besar. Ergonomik mempunyai definisi ketat daya pada setiap bahagian pekerja; ruang pemasangan kecil, perhimpunan besar pasukan tempatan, ketegangan frekuensi tinggi, dan lain-lain juga mempunyai kesan penting terhadap pemasangan abah-abah pendawaian; penglihatan pemasangan atau maklum balas juruaudit bukan sahaja menjejaskan kecekapan pemasangan abah-abah pendawaian, tetapi juga mempunyai kepentingan yang besar untuk kualiti kenderaan dan keselamatan kakitangan. Memandangkan kegagalan mesin manusia abah-abah pendawaian, penilaian maya dalam peringkat reka bentuk dan pembangunan sangat penting. Pada masa yang sama, pelbagai jabatan menjalankan pemasangan percubaan bersama frekuensi tinggi untuk mengelakkan kegagalan mesin manusia dalam peringkat reka bentuk.
1.3 Kegagalan reka bentuk
Kegagalan reka bentuk abah-abah pendawaian dalam proses pemasangan kenderaan sering berlaku pada peringkat awal pembuatan kenderaan. Dalam fasa pertama ujian kilang projek, bilangan label pada bahagian abah-abah pendawaian tidak betul, dan penyambung abah-abah pendawaian tidak mempunyai bahagian mengawan, dan keluaran reka bentuk lain gagal. Kegagalan reka bentuk memanfaatkan hanya berlaku selepas perubahan kenderaan atau kejuruteraan pertama, dan isu pelepasan abah-abah pendawaian dapat ditemui dengan cepat dan diselesaikan. Untuk mengelakkan atau mengurangkan masalah kegagalan reka bentuk, senarai bahagian perlu diperiksa dengan teliti dan status prototaip perlu disemak sebelum reka bentuk dikeluarkan.
1.4 Perlawanan
Kegagalan pemadanan abah-abah pendawaian juga berlaku dari semasa ke semasa semasa proses pemasangan keseluruhan kenderaan. Kegagalan jenis ini terutamanya berlaku pada staples dan penyambung. Pemasangan pengapit abah-abah pendawaian mempunyai keperluan ijazah dan daya penyisipan yang sepadan, dan kawin hujung lelaki dan wanita penyambung juga perlu memenuhi keperluan ijazah yang sepadan dan daya insertion. Di samping itu, pemasangan klip abah-abah dawai dan penyambung juga berkait rapat dengan ruang pemasangan. Dalam projek, kedudukan lubang logam lembaran badan berubah semasa peringkat pembinaan kereta, tetapi kedudukan staples abah-abah wayar tidak mengikut perubahan, dan kegagalan yang sepadan menyebabkan staples abah-abah gagal dipasang.
Untuk kegagalan padanan jenis ini, kakitangan R&D harus campur tangan terlebih dahulu dalam peringkat reka bentuk digital-analog dan melakukan pemeriksaan berkaitan yang sepadan pada digital-analog. Pada masa yang sama, dalam perubahan kejuruteraan kemudian, mereka harus segera memberitahu jurutera bahagian-bahagian sekeliling yang sepadan, dan menyelaraskan perubahan selepas komunikasi untuk memastikan abah-abah pendawaian Keserasian perubahan.
1.5 Kegagalan fungsi
Abah-abah pendawaian bertanggungjawab untuk penghantaran isyarat seperti tenaga elektrik dan voltan pada kenderaan, dan kegagalan abah-abah pendawaian sering menyebabkan fungsi kenderaan gagal. Terdapat banyak jenis kegagalan fungsi abah-abah pendawaian semasa proses pemasangan kenderaan. Jurutera elektronik automotif menggunakan SPY3 dan alat lain untuk menentukan kawasan masalah. Jurutera abah-abah pendawaian menggunakan gambar rajah skema litar dan lukisan pemasangan abah-abah pendawaian untuk mengenal pasti lokasi tertentu masalah. Kegagalan fungsi abah-abah pendawaian semasa proses pemasangan seluruh kenderaan disebabkan terutamanya oleh dok penyambung yang tidak betul, jarum bengkok dan kunci sekunder yang tidak berkunci. Di samping itu, kegagalan pemasangan abah-abah pendawaian seluruh kenderaan untuk mematuhi keperluan pengawalseliaan juga boleh menyebabkan kegagalan fungsian. Sebagai contoh, garis potong kecemasan keseluruhan bekalan kuasa kenderaan, undang-undang memerlukan bahawa abah-abah kecemasan terputus mesti berada di kawasan yang boleh dipotong dengan mudah, supaya ia boleh dipotong pada kali pertama sekiranya berlaku kemalangan kenderaan utama dan menyelamatkan rakyat di dalam kenderaan.
1.6 Kegagalan bunyi yang tidak normal
Terdapat beberapa sebab untuk kegagalan bunyi yang tidak normal abah-abah pendawaian, termasuk abah-abah pendawaian yang tidak diisi dan perlanggaran dengan bahagian-bahagian di sekelilingnya, pemasangan klip abah-abah pendawaian yang tidak betul, dan penyambung abah-abah pendawaian yang tidak disatukan. Kesukaran utama dalam menyelesaikan kegagalan bunyi yang tidak normal adalah untuk mencari sumber bunyi yang tidak normal. Kaedah penggantian umum dan peralatan auscultation boleh mencari sumber bunyi yang tidak normal pendawaian abah-abah kegagalan bunyi yang tidak normal. Mengikut sebab kegagalan bunyi yang tidak normal, keadaan abah-abah wayar boleh diselaraskan dengan sewajarnya untuk menyelesaikan bunyi abah-abah pendawaian yang tidak normal. Tidak sah. Pada masa yang sama, dalam peringkat reka bentuk, kemungkinan kegagalan bunyi yang tidak normal dapat dikenal pasti terlebih dahulu melalui analisis sampul surat, dan kegagalan bunyi yang tidak normal yang disebabkan oleh abah-abah pendawaian yang berlebihan panjang boleh diselesaikan dengan menggunakan pita span.
1.7 Kegagalan lain
Semasa proses pemasangan keseluruhan kenderaan, akan ada mod kegagalan lain abah-abah pendawaian, seperti warna penutup abah-abah pendawaian yang tidak sedap, dan bahagian-bahagian yang berubah-ubah abah abah pendawaian tidak boleh ditukar. Kegagalan kompleks seperti indah itu perlu diubah bersempena pendapat penilaian pelbagai pihak. Penyelidikan pasaran sangat penting; masalah kegagalan penukaran bahan sering tidak diselesaikan oleh satu orang. Pematuhan ketat terhadap proses penukaran bahan boleh mengelakkan masalah tersebut setakat yang besar.
