Pengesahan kalis air bahagian
Untuk ujian kalis air komponen abah-abah pendawaian, secara amnya, ia adalah terutamanya mengikut QC / T29106-2014 "Syarat Teknikal untuk Abah-abah Wayar Automotif" untuk melakukan ujian berselang-seli suhu / ujian semburan air / penyusupan tangki air pada kes plastik, kenalan, pengedap tiub yang boleh disusut haba dan bahagian lain / Ujian rendaman perbezaan tekanan. Bahagian getah dengan keperluan kalis air perlu lulus ujian semburan air tekanan air 0.3MPa, dan tidak ada kebocoran air di meterai antara bahagian getah dan wayar. Seperti yang ditunjukkan dalam Rajah 1.
Untuk kenalan di kawasan basah, ujian rendaman air garam 3% diperlukan untuk menguji rintangan penebatnya, seperti yang ditunjukkan dalam Rajah 8, dan hubungan wayar di kawasan basah dikehendaki menjalani ujian rendaman air selepas rawatan penebat. Lebih besar daripada 100MΩ.
Pengesahan kalis air kenderaan
Mengenai ujian kalis air di peringkat kenderaan, secara amnya terdapat ujian meterai air, iaitu, di bawah keadaan tertentu, tutup pintu kereta dan penutup lubang, periksa keadaan kalis air dalaman kereta dan sistem pengedap, terutamanya digunakan untuk menilai abah-abah pendawaian dan kabel di kawasan peralihan. Pengedap kalis air abah-abah pendawaian yang diperlukan oleh pengedap. Ujian meterai air secara amnya dibahagikan kepada tiga jenis: ujian semburan ruang semburan, ujian mencuci kereta, dan mencuci tekanan tinggi.
1) Ujian ruang semburan dibahagikan kepada dua jenis: tekanan bukan negatif dan tekanan negatif. Masa semburan secara amnya 10 minit. Kelajuan dan tekanan semburan tertentu adalah mengikut keperluan setiap kilang tuan rumah.
2) Ujian mencuci kereta, biasanya menggunakan peralatan basuh automatik, mencuci kereta automatik 50 kali.
3) Ujian mencuci tekanan tinggi, iaitu mencuci dengan tekanan antara 50 hingga 100 bar, dan masa sedekat mungkin untuk operasi mencuci kereta sebenar. Selepas ujian, perlu mengeluarkan trim pintu dan memeriksa kerosakan semua abah-abah pendawaian zon kering. Ujian semburan ditunjukkan dalam Rajah 2.
Kedua, ujian wading akan direka mengikut model kenderaan, iaitu melalui kedalaman air yang berbeza pada kelajuan yang berbeza untuk mensimulasikan keadaan wading kenderaan di jalan yang dipenuhi air.
Sebagai tambahan kepada simulasi penggunaan biasa kereta, kereta juga perlu melakukan ujian kalis air yang sepadan untuk beberapa penggunaan dan penyalahgunaan yang dapat diramalkan, contohnya, ujian titisan dan ujian minyak wangi untuk kawasan kering konvensional seperti kokpit dan petak bagasi untuk mensimulasikan kemalangan yang dapat diramalkan seperti percikan air di kokpit (lihat Rajah 3), percikan cecair di dalam petak bagasi, atau lupa untuk menutup sunroof pada hari hujan.
