Kepentingan memanfaatkan pendawaian kereta
Harnesses pendawaian kereta adalah salah satu produk yang mempunyai perkembangan pesat, permintaan pasaran terbesar dan pemasangan mudah dalam usia maklumat elektronik semasa. Walau bagaimanapun, bahagian dalam kereta dilengkapi sepenuhnya, tetapi litar elektrik yang tersembunyi di dalam badan kereta adalah kompleks, besar dan sukar diganti. Oleh kerana itu, kebolehpercayaan abah -abah pendawaian telah menjadi komponen utama yang mempengaruhi prestasi keseluruhan kenderaan, jadi kawalan kualiti abah pendawaian sangat diperlukan.
Sebab mengapa wayar yang berbeza tidak dapat dimasukkan ke dalam tiub pelindung yang sama
Menurut peraturan teknikal kebangsaan yang berkaitan, wayar litar yang berbeza, wayar voltan yang berbeza, wayar AC yang berbeza, dan wayar DC tidak boleh dimasukkan ke dalam tiub pelindung yang sama. Ini kerana garis yang berbeza mempunyai kegunaan dan spesifikasi yang berbeza, dan beban elektrik yang mereka tertakluk juga berbeza. Jika disatukan, beban elektrik yang lebih besar akan mengganggu dan merosakkan garisan dengan beban elektrik yang lebih kecil. Sebagai contoh, jika kord kuasa ditiup, ia akan menyebabkan litar pintas, percikan api, dan juga kebakaran.
Di samping itu, garis isyarat semasa yang lemah tidak boleh dijalankan bersama dengan arus yang kuat, kerana medan elektromagnet yang dihasilkan oleh arus yang kuat akan menjejaskan isyarat semasa yang lemah dan menjejaskan kesan komunikasi dan video. Bidang keratan rentas kabel pencahayaan dan wayar soket adalah berbeza, dan kuasa beban tidak sekata. Penggunaan wayar soket yang kerap boleh menyebabkan kejutan elektrik, litar pintas, dan fenomena lain. Oleh itu, wayar dengan kegunaan dan fungsi yang berbeza tidak boleh dimasukkan ke dalam tiub pelindung yang sama.
Keperluan standard kebangsaan teknikal untuk keratan rentas voltan rendah pendawaian untuk kereta
1) Keperluan saiz abah kawat:
- F-Type Crimping Terminal Cross-Section Analyzer: Panjang garis utama dan lengan pelindung tidak seharusnya kurang dari 100mm.
- Penganalisis komputer rentas keratan rivet harus berbilang 10, seperti: 100mm, 110mm, 120mm.
- Panjang garis cawangan sistem analisis pengiraan terminal tidak seharusnya kurang dari 30mm.
- Jarak antara kontaktor dan titik cawangan tidak seharusnya kurang dari 20mm.
- Apabila wayar dan terminal perlu dihubungkan dengan lengan penebat, panjang lengan penebat tidak boleh kurang dari 20mm, dan terminal dan dawai harus dihubungkan dengan crimping.
2) Keperluan Teknikal untuk Analisis Keratan Rentas Keratan Automotif Harness Crimping Terminal:
- Keperluan Sambungan:
Terminal harus dikebumikan pada konduktor dan lapisan penebat masing -masing. Konduktor itu tidak boleh diketuk di bahagian penebat lapisan, dan lapisan penebat tidak boleh dikeringkan pada bahagian konduktor. Konduktor wayar harus dapat dilihat, tetapi ia tidak boleh menghalang penyisipan. Terminal pelindung pendawaian automotif adalah tertakluk kepada analisis keratan rentas selepas lapisan penebat bahagian telah mengalami tidak kurang daripada 3 ujian lenturan.
- Kaedah Pemeriksaan:
Pemeriksaan keratan rentas terminal dan titik crimping wayar menggunakan kaedah crimping hendaklah dijalankan mengikut kaedah berikut. Memanfaatkan penganalisis metallographic rentas keratan: Peralatan pemeriksaan terminal penyediaan sampel, setelah memotong sampel ujian (tulang rusuk tetulang terminal harus dielakkan), ambil satu sisi sebagai sampel, gulung bahagian silang, dan menghancurkannya secara kimia melalui abah-abah pendawaian automotif Penganalisis metallographic rentas sehingga sampel diambil untuk ujian.
