Terminal penyambung kereta adalah bahagian utama dalam bidang abah -abah pendawaian automotif, dan juga nod penting yang secara langsung menentukan isyarat dan penghantaran kuasa penyambung. Faktor -faktor berikut mempengaruhi kapasiti penghantaran terminal: bahan terminal, struktur reka bentuk terminal dan sebagainya.
Bahan terminal
Dengan mengambil kira keperluan fungsi dan ekonomi, kini terdapat dua jenis bahan yang digunakan dalam produk terminal dalam industri penyambung domestik: tembaga dan gangsa. Mengikut perbezaan ciri -ciri kedua -dua bahan, kekonduksian tembaga pada umumnya lebih baik daripada gangsa, tetapi keanjalan gangsa adalah lebih baik daripada tembaga. Memandangkan perbezaan dalam struktur terminal palam dan terminal soket, terminal palam biasanya lebih disukai untuk tembaga dengan kekonduksian yang lebih baik. Terminal soket itu sendiri umumnya mempunyai struktur elastik. Mengenai premis memenuhi keperluan kekonduksian, bahan gangsa umumnya dipilih untuk mencapai kebolehpercayaan klip musim bunga terminal. Untuk terminal soket dengan kekonduksian yang agak ketat, kerana kekonduksian bahan gangsa tidak lagi dapat memenuhi keperluan, amalan umum adalah menggunakan bahan tembaga untuk terminal soket. Memandangkan kecacatan keanjalan bahan -bahan tembaga yang lemah, struktur sokongan tegar akan ditambah kepada struktur elastik untuk meningkatkan keanjalan terminal, meningkatkan tekanan positif permukaan ikatan konduktif dan meningkatkan kebolehpercayaan kekonduksian produk.
Reka bentuk struktur
Prinsip reka bentuk struktur memerlukan perbelanjaan bahan mentah dapat dikurangkan sambil mengekalkan penghantaran kuasa terminal. Apabila kesukaran meningkat, bahagian terminal penyambung yang kemungkinan besar akan menjejaskan penghantaran kuasa adalah struktur "hambatan". Kesesakan itu merujuk kepada struktur di keratan rentas terkecil permukaan konduktif terminal. Struktur keratan rentas mesti memenuhi keperluan kekonduksian terminal.
